Home O mnie Moje modele Warsztat Artykuły o modelarstwie Foto Video Download Komis Imprezy modelarskie Linki Kontakt

Funtana 90 Oto mój najnowszy nabytek Funtana 90, model chyba bardzo dobrze znany modelarzom latajacym 3D. Ze wzgledów oszczędnosciowych zastosowałem silnik benzynowy na Pb95 :-) o pojemnosci 26ccm, koszty latania na takim silniku sa absurdalnie niskie bo silnik spala 300mml na 18minut lotu pełnej akrobacji co daje koszty rzędu 1zł na jeden długi lot !!! gdybym zastosował silnik żarowy zalecany przez amerykańskich kolegów 20ccm to zbiornik paliwa miałby minimum 0,5L drogiego paliwa z min 10% nitro co daje jakies 10minut lotu za 10zł wiec na moim silniku latam 10razy taniej i okło 70% dłużej :-). Oczywiscie zastosowanie silnika benzynowego przy tak małej pojemnosci pociągneło za soba konsekwencje w postaci mniejszej mocy w porównaniu do silnika żarowego, dlatego bez rury rezonansowej się nie obeszło. Rura rezonansowa dała wyraznie większa moc silnika i zwiekszyła szybkośc reakcji silnika na dodanie drążka gazu, teraz ta szybkośc jest porównywalna do dobrego silnika żarowego. Plusem zastosowania takiego napędu oprócz niskich kosztów latania jest całkowity brak regulacji silnika bez względu na pogode, temperature i cisnienie atmosferyczne, po prostu przyjezdzasz na lotnisko tankujesz i nie dotykasz silnika przez cały sezon (pod warunkiem że jest filtr paliwa). Spotkałem się z opiniami że zastosowanie silnika benzynowego w tak małym modelu jest nieporozumieniem jednak nie w funtanie, funtana ma aż 71dm powierzchni skrzydła i niskie obciazenie płata i latanie nią na pewno nie przypomina latanie imadłem :-) gdyby ten sam silnik założyc do modelu CM Pro który ma powierzchnie 51dm i jest dużo cięzszy to zaczyna to przypominac cegłę ;( dlatego trzeba wiedziec co z czym "ożenic" żeby to miało ręce i nogi... Własnosci lotne, wielu modelarzy poprostu bierze ślub z funtana na wiele lat bo ona lata poprostu bosko... wystarczy obejrzeć kilka filmów z funtana 90 w akcji aby zrozumieć o co tu chodzi. Ja jednak zauważyłem też jej złe strony do których mogę zaliczyc, zbyt mały ster kierunku który nie pozwala na pełną kontrole nad modelem w zawisie i w locie na żyletkę, minimalnie tylko brakuje wysokości choć przy wychyleniach rzędu 50stopni jest ok, bardzo słabe podatne na uszkodzenia tylne koło podwoziowe, do całej reszty nie mam żadnych zastrzeżeń ;-). A teraz dane techniczne funtany. Rozpiętosć 176cm Długosć 174cm Silnik Benzynowy MVVS 26ccm+rezonans Serwa 6x HS-945MG BB Waga 4,7kg bez paliwa/ 5kg z paliwem Obciażenie płata Przy tym zestawieniu zatankowany do pełna 70g/dm Zapraszam również do sciagnięcia filmu :-) 13,4mb Zapraszam do ogladania funtan o rozpietosci 1,5m zbudowanych na podstawie funtany 90 z przeróbkami Funtana 1,5m (goscinnie znajomych)